كان هامر الأصلي رمزا للزيادة والذكورة في 2000s. تدور مدني على مركبة عسكرية ، كان ضخمًا وعدوانيًا ، وعدوًا خارج المكان في أي مكان تم بيعه. بدا الأمر سخيفًا بشكل خاص في المدن-وخاصة في الشوارع الصغيرة التي تعود إلى قرون مثل تلك التي لدينا في لندن-ولكن حتى رؤية واحدة جالسة في ممر أمريكا الشمالية يعني إلى حد كبير أن شخصًا ما اختار ذلك فكر بشكل مختلف.
كان هامر ، حسب التصميم ، أكبره في حين أنه لا يزال يعتبر قانونيا سيارة. لكن مركبة واسعة وكافحة تكافح لتناسب طرق الوقت ، وغالبًا ما تصبح مصدر إزعاج في موقف السيارات.
سريعًا إلى الأمام 20 عامًا ، ولم يعد هامر H2 في 2000s حتى الآن. لقد نمت السيارات بشكل غير متناسب ، وقد وصلت الآن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي تم تشغيلها إلى حجم ووزن رائدها الذي كان في يوم من الأيام. أصبح شارعنا الصغير المكون من حاراتين في لندن طريقًا واحدًا في اتجاه واحد ، وذلك بفضل العملاق المتوقف على كلا الجانبين. حيث ستناسب خمسة من Minis القديم ، والآن هو مجرد اثنين من هذه الأشياء الكبيرة. على الأقل جاء هامر الأصلي بألوان ممتعة وليس فقط رمادي.
هذه “سيارات” “الصديقة للعائلة” ، “السيارات” التي تواجه مستقبلاً ، تلغي إلى حد كبير التقدم الذي يرجع إلى عقد من الزمان في كفاءة استهلاك الوقود لكل مركبة. والشيء الغريب هو: حتى أصحابهم لا يبدو أنهم حقًا حب هم. على عكس Hummer H2 ، لا يبدو أن سيارات الدفع الرباعي الجديدة قد صنعت على أي ملصقات مرآب. إذن من يشتريهم؟
الوهم المفضل
نشأت في مدينة تبلغ من العمر ألف عام معبدة بأحجار مرصوفة بالحصى ، ستندهش عندما علمت أنني استخدمت لوح التزلج للتنقل. لماذا؟ لأن هذا ما فعله الأطفال في الأفلام. إن سلوكي المستهلك المتهور هو تلميح حول كيفية انتهاء الناس مع السيارات غير صالحة لطرقهم.
الناس لا يحكمون على الأشياء في عزلة. الحجم والقيمة والحالة فقط في السياق. عندما ترى سيارة الدفع الرباعي الضخمة متوقفة في الشارع ، تقارنها بالسيارات الأخرى التي بجوارها. يمتزج هامر في موقف للسيارات المليئة بالقرصات الأخرى. إذا كانت جميع السيارات الأخرى من السبعينيات ، حتى أن كروسة حديثة متواضعة تبدأ في أن تبدو مثل الخزان. يُعرف هذا الاتجاه باسم “الربط” ، وهو يشكل كل شيء في حياتنا – من كيفية ارتداء ملابسنا عندما نستيقظ في الصباح ، وصولاً إلى مدى أماننا وراء عجلة القيادة.
في كتابه غير عقلاني بشكل متوقع: القوى الخفية التي تشكل قراراتنا، يكتب الخبير الاقتصادي السلوكي دان أريلي أن “البشر نادراً ما يختارون الأشياء بعبارات مطلقة. ليس لدينا مقياس قيمة داخلي يخبرنا مدى قيمة الأشياء. بدلاً من ذلك ، نركز على الميزة النسبية لشيء ما على شيء آخر ، ونقدر القيمة وفقًا لذلك.”
نظرًا لأن متوسط حجم السيارة يزحف إلى الأعلى ، يصبح النقطة المرجعية الجديدة ، ببطء ولكن حتماً يعيد ضبط ما نعتقد أنه “طبيعي”. ما بدا أنه كبير بشكل سخيف الآن يبدو معقولًا. نحن لا نختار مركبات أكبر لأسباب عقلانية – نختار ما هو طبيعي ، بناءً على ما هو موجود بالفعل على الطريق.
سباق التسلح السلامة
عندما تملأ الطرق بمركبات أكبر ، تبدأ الشركات الأصغر في الشعور بالضعف ، حتى لو لم ترتفع بيانات السلامة. يرفع الناس سلم الحجم ليشعروا بالأمان ، مما يجعل السيارات الصغيرة فقط تبدو أصغر. إنه سباق تسلح كلاسيكي ، خاض الآن مع منطقة Crumple.
اقرأ أيضًا...
في نظرية اللعبة ، يعتمد “أفضل خطوة” لكل لاعب غالبًا على ما يتوقعون من الآخرين القيام به. تنشئ حجة السلامة للمركبات الكبيرة ما يسميه منظري اللعبة “مشكلة التنسيق الكلاسيكية”. قرار كل فرد بشراء سيارة أكبر هو عقلاني تمامًا ، ولكن عندما يتخذ الجميع نفس الخيار “العقلاني” ، فإن النتيجة الجماعية أسوأ بالنسبة لكل فرد.
إذا كان أي شخص آخر يقود الدبابات ، فإن الخطوة العقلانية هي في الواقع الحصول على بنفسك. ولكن بمجرد زيادة حجم السائقين ، ستتوجه اللعبة بشكل لا يمكن التوقف عنها في اتجاه لن يختاره أحد بحرية. توازن Nash ، أو موقف لا يمكن لأي فرد أن يحسن موقفه عن طريق تغيير الاستراتيجية ، يهبطنا في عالم يدفع فيه الجميع المركبات أكبر من أي شخص يحتاجه بالفعل.
السيارات الكبيرة تجعل المدن أقل أمانًا: فهي تحجب السيارات الأصغر ، وتزيد من وفاة المشاة ، والبنية التحتية للمدينة ، وجعل الشوارع أكثر صعوبة في التنقل. ولكن بمجرد أن تكون دولاب الموازنة الكبيرة في الحركة ، لا توجد طريقة واضحة لعكسها. لا يتم تحفيز أي سائق واحد لكسر الدورة ، لذلك يرجع التنظيم الخارجي: توقع حدود الطرق ، وضرائب الوزن ، ومناطق السرعة البطيئة ، والشوارع المشوهة.
سلوك المستهلك القراءات الأساسية
مستقبل أكثر إشراقا
يمكن أن تكون المركبات ذاتية القيادة هي أفضل لقطة لدينا في إنهاء دورة السيارات المقلقة. عندما تقوم بإزالة الملكية الشخصية ، يمكنك أيضًا إزالة العديد من الرافعات النفسية التي تدفعنا نحو هذه الآلات الضخمة. يمكن لمشغلي الأسطول اتخاذ قرارات أكثر عقلانية – المحظور لعمر البطارية ، ووقت التشغيل ، والكفاءة ، والسلامة – على أساس أرقام حقيقية بدلاً من مجرد مشاعر.
والأفضل من ذلك ، في مراجعة شاملة ، قدّر باحثو النقل Joschka Bischoff و Michal Maciejewski أن مركبة مستقلة واحدة (AV) يمكن أن تحل محل ما يصل إلى أحد عشر سيارة مملوكة ملكية خاصة في أسطول حضري. الطلب على وقوف السيارات يتبع حذوها. وجد أبحاث منفصلة من قبل الأساتذة الجامعيين وينوين تشانغ وكايدي وانغ أن AVS المشتركة في أتلانتا يمكن أن يقلل من الطلب على مواقف السيارات بنسبة تصل إلى 90 ٪ ، والتي من شأنها تحرير كميات هائلة من مساحة المدينة للأشخاص لاستخدامها.
بمجرد أن تصل الأساطيل المستقلة إلى الكتلة الحرجة ، يمكن أن تبدأ ملكية السيارات في المدينة في الشعور بالغرابة مثل امتلاك حصان. قد يحدث هذا التحول بشكل أسرع مما يتوقعه أي شخص ، ولكن في هذه الأثناء ، ولحب كل ما هو مقدس: شراء هذه الآلات الضخمة إذا كان عليك ذلك ، ولكن قم بإيقافها خارج شارعنا الصغير الجذاب.
المصدر :- Psychology Today: The Latest
